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何豪毅/請問韓總:為何是賽馬?為何不是賽車?

何豪毅/請問韓總:為何是賽馬?為何不是賽車?

楠梓煉油廠遷移後留下260多公頃土地,值得好好開發利用。(翻攝自Google Map)

高雄市長當選人韓國瑜還沒上任,一言一行已經開始被外界用放大鏡檢驗,近日腦筋動到甫搬遷的高雄楠梓煉油廠,這塊260餘公頃的土地,說要搞「賽馬」。才剛起心動念,馬上被外界罵到臭頭。


相信背後必有財團蠢蠢欲動。養馬先不計,光買一匹馬動輒百萬千萬,現代凡人得要真的很有錢,才有機會接近一匹馬(還不是擁有);賽馬的問題又多,包括這幾天已經有人提過,可能衍生的賭博、動物保護爭議,都是未來必須要面對的問題。


如果換成賽車道,可能還比較「接地氣」(想想隨處可見的超跑)。台灣不是沒有搞賽車的本錢,距離韓總屬意的楠梓煉油廠不過40分鐘車程,屏東大鵬灣早已蓋了一條二級賽車道,經營近10年下來,已有不少人前往嘗鮮,是相當成功的一項規劃。


眾所周知,現代汽車工業有許多科技,都是從賽車率先採用,之後才移植到普羅大眾一般車輛使用,從最早期的動力方向盤、最近吵得兇的ABS防鎖死煞車系統等等,可以說賽車就是推動汽車工業發展的重要推手。


賽車運動貴不貴?同樣貴得要命,也一樣有可能會導致賭博的問題,但虐待動物的動保議題就全然免疫。再加上規劃賽道還可以做為測試各種車輛的場地(要不仿造一條德國知名的紐伯林Nürburgring Nordschleife賽道?),光用想的就覺得非常令人動心。


如果說,擔心賽車會使得當地民眾再受汙染之苦,那何不改成限制排氣的「電動賽車場」?同樣是搞賽車,國外已經有非常專業的電動機車、電動汽車比賽,廢氣、噪音汙染相對小很多。


剛過世不久的裕隆集團執行長嚴凱泰,對推動汽車工業國產化念茲在茲。推動汽車工業發展的道路上,絕對需要一條這樣的賽車道,來做為工業巨輪前進的原動力。


這個難得的完整一塊地,30分鐘可達高雄港、小港機場,又鄰近台鐵、高鐵、捷運左營站,處於海陸空交通發達如此得天獨厚的位置,高雄工業十分發達,加上此時更是百年難得一遇的契機,在此蓋成一條台灣第一條的一級賽車道,相信效益必十分宏大,是個值得韓市長思考推動的方向。

作者:江廣平。

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